Internal combustion engine

دایره المعارف بزرگ فنی "موتور احتراق داخلی": موتور بنزینی، موتور دیزل، سرسیلندر، محفظه احتراق، dohc، شمع، پمپ سوخت، سیستم تزریق، سیستم اگزوز.

موتور احتراق داخلی نوعی موتور حرارتی است که در آن مخلوط سوخت در داخل موتور در یک محفظه احتراق می سوزد. چنین موتوری انرژی احتراق سوخت را به کار مکانیکی تبدیل می کند.

در موتورهای جرقه زنی مانند موتورهای بنزینی (بنزینی)، محفظه احتراق معمولاً در سرسیلندر قرار دارد. موتورها اغلب به گونه ای طراحی می شوند که قسمت پایین محفظه احتراق تقریباً با قسمت بالایی بلوک موتور مطابقت داشته باشد.

میل لنگ میل لنگ محوری است که توسط مکانیزم لنگ به حرکت در می‌آید و متشکل از یک سری میل لنگ و میل لنگ است که میله‌های اتصال موتور به آن‌ها متصل است. این قطعه مکانیکی است که قادر به تبدیل بین حرکت رفت و برگشتی و حرکت چرخشی است.

پیستون جزء اصلی پمپ ها، کمپرسورها و موتورهای درون سوز رفت و برگشتی است که برای تبدیل انرژی گاز فشرده به انرژی حرکت انتقالی استفاده می شود. میله های اتصال و میل لنگ برای تبدیل بیشتر انرژی به گشتاور استفاده می شود. موتور پیستون مخالف موتور پیستونی است که در آن هر سیلندر دارای یک پیستون در دو انتها است و سر سیلندر ندارد.

در موتورهای احتراق داخلی، سرسیلندر بر روی بلوک سیلندر نصب می شود و سیلندرها را قفل می کند و محفظه های احتراق بسته را تشکیل می دهد. محل اتصال سر و بلوک با یک واشر سر بلوک مهر و موم شده است. دریچه هایی با فنر، شمع، انژکتور معمولا در سر نصب می شوند. بسته به نوع موتور (سکته مغزی، سیستم جرقه زنی، نوع خنک کننده، سیستم توزیع گاز)، آرایش سر می تواند تا حد زیادی متفاوت باشد.

کاربراتور برای تهیه یک مخلوط قابل احتراق با مخلوط کردن سوخت مایع با هوا و تنظیم میزان عرضه آن به سیلندرهای موتور طراحی شده است. سیستم تزریق سوخت، برخلاف سیستم کاربراتوری، سوخت را از طریق تزریق اجباری با استفاده از نازل ها به منیفولد ورودی یا داخل سیلندر تامین می کند.

سوپاپ یا قطار سوپاپ یک سیستم مکانیکی است که عملکرد سوپاپ های ورودی و خروجی را در یک موتور احتراق داخلی کنترل می کند. سوپاپ های ورودی جریان مخلوط هوا / سوخت (یا هوا به تنهایی برای موتورهای تزریق مستقیم) را به داخل محفظه احتراق کنترل می کنند، در حالی که سوپاپ های خروجی جریان گازهای خروجی مصرف شده را به خارج از محفظه احتراق کنترل می کنند.

یک سیستم احتراق جرقه تولید می کند یا یک الکترود را تا دمای بالا گرم می کند تا مخلوط سوخت و هوا را در موتورهای احتراق داخلی جرقه بزند. گسترده ترین کاربرد موتورهای احتراق داخلی با جرقه در وسایل نقلیه جاده ای بنزینی (بنزینی) مانند اتومبیل و موتور سیکلت است.

پمپ سوخت بخشی جدایی ناپذیر از هر سیستم تزریق سوخت است که سوخت را مستقیماً به سیلندر موتور پیستونی می رساند. پمپ بنزین برای ایجاد فشار در خط سوخت طراحی شده است که باید بسیار بیشتر از فشار سیلندر موتور باشد.

سیستم اگزوز خودرو برای به حداقل رساندن تجمع گازهای مضر در داخل موتور طراحی شده است. منیفولد اگزوز مستقیماً در مجاورت موتور قرار دارد و دود اگزوز ناشی از انفجار در محفظه احتراق را دریافت می کند. منیفولد اگزوز به یک کاتالیزور متصل است که در آن مواد مضر به مواد سمی کمتر و آب تجزیه می شوند.

این دیکشنری بصورت آفلاین رایگان:

• شامل بیش از 4500 تعریف از ویژگی ها و اصطلاحات است.

• ایده آل برای حرفه ای ها و دانش آموزان.

• عملکرد جستجوی پیشرفته با تکمیل خودکار - جستجو شروع می شود و کلمه را همانطور که تایپ می کنید پیش بینی می کند.

• جستجوی صوتی؛

• کار آفلاین - پایگاه داده بسته بندی شده با برنامه، هیچ هزینه داده ای در هنگام جستجو انجام نمی شود.

• یک برنامه ایده آل برای مرجع سریع یا یادگیری موتور ماشین است.

"موتور احتراق داخلی. قطعات وسایل نقلیه موتوری" یک کتابچه راهنمای کامل اصطلاحات آفلاین رایگان است که مهمترین اصطلاحات و مفاهیم را پوشش می دهد.